主体结构封顶！这座高铁站改建后将扩大至原来的2倍
6月28日9时
在哈尔滨至伊春高铁
(相关资料图)
（以下简称哈伊高铁）
铁力站施工现场
随着最后一方混凝土浇筑完成
我国在建最北端高铁哈伊高铁
全线首座站房完成主体结构封顶
为下一步站房钢屋盖
及内部装饰装修施工奠定了坚实基础
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。
铁力站是全线最先开工也是唯一一座改建车站，改造项目主要包括既有站房改建和站内普速车场改造，改建后的站房总建筑面积约5000平方米，面积扩大至原来的2倍，可容纳1000名旅客同时候车。在站房平面设计上，建设单位充分考虑到高铁、普速的功能定位，结合车站布置情况，站场设3站台9线，站房为地上2层地下1层结构。
哈伊高铁沿线地质结构复杂，分布多处多年岛状常年冻土和季节性冻土，气温变化易形成冻胀、融沉，给站房施工带来较大难度。中国铁路哈尔滨局集团公司组织建设、施工等单位加快推进实施哈伊高铁工程项目，施工单位针对高寒地区施工有效期短的实际，细化工程节点，倒排各专业作业工序，实现站房及站台多个作业面同步推进，确保如期兑现各阶段节点目标。
施工单位联合哈尔滨工业大学技术团队在国内首创极寒气候条件下装配式雨棚施工技术，并在国内高铁站房建设中大规模应用。据了解，今年年底前，全线先行开工的伊春西、日月峡、铁力三座车站主体结构及外幕墙施工有望全面完工。
哈伊高铁全线建成通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离，形成以哈尔滨为中心的2小时至3小时交通圈，黑龙江省内高铁网将实现互联互通，对拉动沿线地区经济增长和促进区域协调发展，具有十分重要的意义。
素材：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）
文图：胡艳波 柴华 陆思南 康健 何佳曦
编辑：齐美华
审校：李孝佺
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